近日，保定市城市管理综合行政执法局城市照明管护服务中心经过技术努力，利用库房内废旧设备改造，成功将保定城市智慧照明集中控制系统技术延伸至火车站照明设施当中。
2020年，保定市智慧照明综合管理系统搭建完成。但系统仍需要和设备相适配，而设备在更新换代和适配中，则需要城市管理技术人员的实践摸索和大胆创新。
据悉，几年前，在保定火车站建成产权移交后，该地照明设备使用的是低压侧配电盘DW15型电磁断路器，不配备智慧监控系统。换句话说，这些临时架起的“时控”设备，与如今的城市智慧照明系统已无法适配。这包括一台城市照明变压器、6台时控器设施等附属设备。
久而久之，保定火车站东、西广场，甚至站前道路和后来的知青桥洞，偶尔会出现一个奇特的现象，那就是周围道路的路灯定时亮起，而这里的灯光则有可能不准时开启，在突然供电断电的情况下，会出现大面积灭灯。遇到雨雪阴天或冬季天选傍晚，对市民出行造成很多不便。
用通俗的话解释，这一系列“临时设备”一旦供电断电，其时间控制可能会“失灵”。再次启动时，控制器往往和现实时间产生“时差”，需要技术人员到现场逐个设备启动、校正。遇到雨雪大风等恶劣天气供电抢修停电时，如仅仅依靠人工现场合闸，不仅操作难度大、安全风险高；因而未及时送电，则出现了大面积灭灯、严重影响居民出行的情况。
据高压监控中心副主任李林泉介绍，之前收到过周边居民的反映，保定城市照明也曾多次进行实地勘查。发现其无法“升级”纳入全市智慧照明系统的难点有三个：安装新设备的预留空间不足、远程控制无线信号硬件搭建困难、设备的控制系统同步调试困难。
这其中，设备调试可以“软磨硬泡”，信号塔可以申请规划，可空间不足只能依赖技术创新来解决。新型控制设备功能拓展提升，自然体积大。有限空间内，除了考虑设备安全运行的空间，还要预留施工、维修空间……控制设备十分昂贵，贸然拿来试验不仅线路会彻底断电，设备或许会报废。无奈，保定照明人只好继续“人工合闸”，无论风里雨里去现场“叫醒”这些设备。
随着保定开展“新颜值”行动，城市管理者的干劲儿越发高涨，保定城市照明很多难题也正在逐步攻克。而火车站照明的这块“心病”也迎来了“根治”的转机。保定城市照明再次由高压监控中心书记金国富、副主任李林泉带领技术团队进行了现场勘察，商讨解决办法。他们发现，现场附近建设了一个信号发射塔，就当前频段和技术条件，正好可以拿来利用，解决了无线信号传输的问题。
而真正困难的仍是空间不足。2023年初，他们在巡视库房发现约30套替换下来的废旧WJ3005型控制终端，这正是智慧照明系统中远程控制电路的设备。技术人员本来就觉得弃之可惜，但愁于修复后也无处利用，只好放置在库房里。有人提出，咱们自己拆分改造旧设备，使其能够塞入火车站的照明控制系统，正是“两全其美”。
说干就干，“修旧利废”对于当下的保定城市照明技术人员并不陌生。经过几个月的尝试，大家在这30套替换下来的废旧设备，先行修复拼攒出了6套可使用设备。今年6月中旬，保定城市照明将其替换了原有的6台时控器设施做技术储备，并完成了这些设备的同步协调工作。
终于，今年10月，高压监控中心技术人员成功将WJ3005型控制终端安装到火车站西大园箱变。在不改变原来控制线路的基础上，加装控制终端输出控制回路，实现能远程合闸的目标。
经过分断、远程合闸试验运行一切正常，有效解决了该箱变高压停电必须到现场合闸的问题。同时，该套系统还可提供远程监控、故障分析、自动报警等数字化管理功能，进一步夯实了保定市的城市智慧照明的“数字基座”。
此次“升级”被保定照明人称之为“小技改”，却成就了保定城市智慧照明集中控制系统的“大拼图”，使西大园变压器与之前改造的6台控制终端融为一体，解决了火车站必须手动合闸的大难题，进一步推进了城市照明精细化管理。
